EdenhallとSuperFlyers

大分の続きをレポートする前に、トピックス！です

昨日メールをチェックすると、ホノルルマラソンから先行予約のお知らせがあり、通常18,000円の所先行予約で14,000円でエントリー可能との事で、申し込んでしまいました。

これから有休とか調整してサブフォーに入れるように練習しなくては(^^) 

さて、大分の続きで、大分で一泊し翌日はリゾートエクスプレス「ゆふいんの森」で久留米まで向かう。

今回GWだったが切符の発売1ヶ月前にネットで予約していたので、指定席をゲットし大分駅で切符を受け取り列車が入線するまで、少し鉄分補給をする事に。

最初は同じソニックが並んでいたので撮影してみました。

意外とワイパーの部分が目の様に盛り上がっているので、有明海のムツゴロウ？って感じかな(^^ゞ

その後、やってきたのはディーゼルの220DCが入線してくる。（何系かは判りません）

そんな感じで写真を撮っていると、先ほどのソニックが博多に向けて出発していった。

わざと、手前の信号にピンを合わせて、少し陽炎の中出発していく所を狙ったが、イマイチでした(^^ゞ

そしてJR九州カラーの815系？が遠近でいたので撮影

そうしていると目的の「ゆふいんの森」が入ってきました。

この列車はハイデッカーで全ての座席が高い位置に設置されています。

車内に入るとこんなのれんも掛かっています。

大分を出発すると最初の停車駅は湯布院ですが前方、後方の車両はパノラマになっているので

僕が乗車していたのは1号車の2番の座席で、博多に向かう場合は最後尾なのですが、単線ですれ違い待ちの列車を偶然に撮影。

そして湯布院が近づいてくると見えるのが由布岳！

その後、湯布院からの乗客で満席の「ゆふいんの森」は久留米に向かうのだが、久大本線は結構揺れが大きかったです。

久留米に到着すると、黒仮面みたいな列車が停車していたので

先頭車両に817と書いてあるので、817系だと思います(^^ゞ

その後、新幹線で博多に向かったのですが、新幹線の影が新幹線だったので

新幹線独特の無線アンテナが影で見えたので撮影し、満足です。

福岡からはいつものJALで帰ってきたのですが、ビックリしたのが今年に入って同じチーフパーサー人の飛行機に乗るのが3回目で、飛行機に乗った時にお互い、指さして「あっ！」でした（笑）

前回から続いて、大分を紹介します。

大分はあまりお城ってイメージは無いのですが、府内城と呼ばれた大分城があります。

そこで向かってみると駅から徒歩15分くらいで府内城跡に到着します。

そこから見えてくるのは

お堀と櫓（やぐら）が見えるので期待しちゃいますくo(^-^)oワクワク

城郭も綺麗なのですが、何故か人が少ない？・・・　最後にオチを書きます(^^ゞ

城内に入ると

お堀だった所から続いている廊下があり、鎮守の神社に繋がっています。

当時は水が貼っていたらしいです。

中からは外堀が見え、その外にツツジが綺麗に咲いています。

このツツジは水面から直接出ていました。

そして神社とを結ぶ廊下はこんな感じです。

ここでネタバレですが、人が少なかった理由は、大分の府内城は城郭しか残っていなくて、天守閣があった所には大分文化会館が建っています。

折角楼閣があるのに少し残念です。

写真では見せない様にしていたのですが、こんな感じで見えてしまいます。

何となく残念です(^^ゞ

その後、ホテルに向かうのですが、アーケード街に入ると面白い暖簾（のれん）が

暖簾に「飲んだらのれん」ってそのままじゃんと思いながら

そして新聞社のバスがあり、新聞だから「ぶんぶん」なのね（笑）

そして駅近くには赤煉瓦と言う事で

一軒だけ赤煉瓦ビルがありました。

次回は鉄分補給が始まります(^^)

韓国に行っている為、今回も予約投稿ですm(__)m

さて、このGWは私用で福島に行ったりしていたのですが、チョットだけお出かけもしてきました。

それは、以前大分駅開業で紹介した大分(^^ゞ

またかいと思われるかもしれませんが、大分の旧全日空ホテル（オアシスタワーホテル）のペア宿泊券が当たったので行って来ました。

羽田からはJALを使い、羽田のサクララウンジで出発前にANAのモヒカンジェットを撮影

前々回、宮崎空港に行った時にGo Aroundを体験したのはこのモヒカンジェットでした(^^)

今回は、JALで大分に向かったのですが、この日は関東から関西に向けては曇りで、最近空からの風景が見えないと思っていると、広島周辺で雲が切れてきました。

大分に向かう飛行機の為、四国上空を飛んでいるのですが、そこからだと広島がよく見えます。

地図で見ると

中央にある広島西空港が写真の左に有るのが判ると思います。

そして宮島をオーバーパスしていきます。

そんな事で何とか地上を撮影することが出来ました(^^)

その後、大分空港に到着すると、普段は急いでバスなのですが、この日は大分駅近辺に宿泊するのでバスを遅らせて、食事を頂きます。

大分と言うと最近では唐揚げが名物なので、唐揚げ定食と湯布院地ビールを頂きます。

そしてバスで大分駅に向かうのですが、ここは前回も訪れているので、慣れたもの！

バスは大分駅に到着するので、駅がどの位変わったかな？と思い駅に行くと

線路が無くなっていました。

そして、チョット市内を見て回る事にします。

今まで、色んな都市を訪れていますが、県庁所在地には大きなアーケード街があり、大分も例外ではありません。

このアーケードを歩いていると大音量で音楽が流れて来ます。

？？と思い、見ると

アコースティック音楽祭で、庄野真代さんがスペシャルゲストとの事でよく見てみると、審査員でコメントをしていました。

真ん中の女性が庄野真代さんで昔と変わっていません(^^)

前の出演者がコメントを受けている間に、次の出演者がチューニングをしています。

この子は１３才とのことですが、声量があり自作の曲も良かったです。

このアコースティック音楽祭を見てから、次は府内城（大分城）に向かいますが、今回はここまでm(__)m

今日の13日10:00の便で、15日まで韓国に貯まったマイルで行って来ます（JALのキャンペーンで25，000マイルを使ってビジネスで行ちゃいます）

なので、13日、14日は皆さんの所にはおじゃま出来ませんが、ご了承願いますm(__)m　（時間があればiPhoneでアクセスさせて頂きます）

さて、僕は出かける時にiPadを持って出かけるのですが、そんなお出かけの中でも空港に飛行機を撮影するときに便利なアプリを紹介します。

今回紹介するアプリは「FlightRadar24」と言うアプリで、FreeとProの2種類があります。

僕は最初はFree版をインストールして使ったのですが、これは使えると思い途中でPro版に切り替えました。

赤枠で囲まれたのがこのソフトで、iPad版とiPhone版が用意されていますが、AppleアカウントがiPadでもiPhoneでも同じだと、どちらか一方の購入で両方で使用することが出来ます。

今回は画像サイズの関係もあるので、iPadの画面で紹介します。

起動をすると、前回起動した時の画面を覚えていますが、とりあえず日本を表示します。

一瞬なんの事か？と思われるかもしれませんが、航空レーダーから取得出来た飛行中の飛行機を表示しています。

また飛行機にはcall signも一緒に表示されています。

ここで、よく見ると北海道、東北に飛行機が少ないと思いますが、どうもキャッチ出来るレーダーが国防などに絡む所は取得出来ないみたいで、これ以外にも沖縄は全く取得出来ませんし、またアメリカ本土ではCARGOが多く表示されます。

なので、羽田、成田は全部の飛行機では無いですが、取得することができます。

さて、羽田に向かっている飛行機をタップすると

JAL90便でB6だと判ります。

多分バグだと思いますが、Formとtoがこの画面での表示では逆になることがよくあります。

上記の画面だとFromがHND（羽田）でtoがGMP（金浦）となっていますが詳細を開くと

From Toが正常表示になっています。

ここで判るのが、機体番号や機体番号と同じ写真（写真が無い場合は飛行機の絵です）で、ピーチもちゃんとピーチの写真が使われていました。

その他に、現在の高度、スピードなども表示されています。

高度、スピードに関しては降下中や上昇中も刻々と変わります。

これはKLMの飛行機で、詳細を見るとこのレジ番号の写真は窓から撮った物しかデータベースには無い見たいです。

ちなみに、From Toは今回は正常です（笑）

このときは、北風なので成田着の飛行機は、一旦海にでてからApproachコースに向かいます。

下記の飛行機は大韓航空ですが、飛行ルートも表示することが出来ます。

この飛行機は羽田を滑走路34Rから離陸して、北へ向かう飛行ルートを経由しているのが判ります。

このアプリでへ～と思ったのは、先月、宮崎に行った時に帰りの飛行機が夕刻より宮崎空港や鹿児島空港周辺が強風と大雨で飛行機が着陸出来ない可能性があると聞き、一旦福岡に向かい、そこから東京に戻る様に、チケットを変更して帰宅したのですが、PM22:00頃にアプリで羽田周辺を見ていたら、SNA63便がFrom HND（羽田）　To KMI（宮崎）が何故か羽田近くにいたので、ソラシドエアのホームページからFlight情報を見たら、羽田着陸後、欠航となっていたので、なかなかやるなと思いました。

また、日本以外にヨーロッパを表示すると

こんな感じです。

このアプリは成田や羽田に撮影に向かう時には、風向きを見るのに便利です。

関東以外の方は、自分の近所の空港がサポートされているかFree版で確認しても良いと思います。

ちなみに、空港を空軍と兼用している所は空港周辺では飛行機は消えます。

また、全ての飛行機をキャッチしている訳ではないので、飛んでいる民間航空機の7割くらいがキャッチしているのではと思われます（羽田・成田付近で）。

あと、面白いアプリではLiveATCと言うソフトです

このアプリは航空管制が聴けるアプリなのですが、日本の空港は聴くことが出来ません。

画面はホノルル空港です

聴きたい管制を選択すると画面が変わり

周波数が取れると、管制官やパイロットのやり取りを聴くことができます。

こちらは、有償のアプリだけです。

また、面白いアプリがあれば紹介します。

コメント返信できませんので、閉じておきますm(__)m

帯広からスーパーおおぞらで、南千歳に到着すると反対フォームからCassiopeiaが出発する所だった。

カメラ！カメラ！と思い、もう一つ持っていたFinePix F200EXRを取り出しあわてて撮影。

いつかはこの列車に乗りたいな！と思っていると、乗って来たスーパー大空が札幌に向けて出発していくので

この南千歳では乗り換えて新千歳まで向かうのだが、乗り換え時間は８分なので、新千歳行きの列車を待っていると

スーパーカムイがやってきた。

スーパーカムイは旭川から札幌経由で新千歳に向かい列車で、少し新しい形になっているが、何系とかは判りません。

多分形が似ているので485系と思いYAHOOで調べて見ると789系との事です。

ちなみに、最高速度は130Kmで、今の狭軌のレール幅だと限界なのかな？

これに乗って、一駅だが新千歳空港駅向かった。

空港ではちょうどピーチが新千歳に到着する時間が近かったので室内展望室に向かうと、最後の工事を行っていた所がフードコートに変わっていた。

残念ながら、オープンキッチンだった頃にタコザンギを出していたロイヤルは無くなっていた(^^ゞ

そして室内展望室は全面が解放され冬でもよく飛行機が見えるようになっている。

そんな中ピーチがやってきた。

ピーチは初めて見るので、これは撮影せねば

ちなみに、ガラス越しでの撮影だったのでピンが甘いのはご了承下さいm(__)m

ここで、今までANAでは「がんばろうニッポン」の塗装機が幾つかあったのだが、A320の「がんばろうニッポン」を初めて見ました。

そして帰りの飛行機ですが、First Classに空席があったので、ポイントを使ってアップグレードしました。

今回の夕食はこんな感じで、４月上旬のメニュー

で実物は

３月から４月の機内メニューもそろそろアップしなければ(^^)

そんな感じで、修行の旅でした。

今回も、お付き合い頂き有り難うございますm(__)m

飛行機に乗りマイルを集めたりするマイラーの中に、修行と呼ばれるものがあります。

日本の航空会社の中で、マイル以外に別なポイントがありANAではプレミアムポイントと言い、JALではフライオンポイントと呼ばれるもので、距離以外に運賃区分などでもらえるポイント数が変わる。

このポイントは毎年1月から12月までの積算で、そのポイント数や搭乗回数で翌年のステータスが変わり、12月を過ぎると0クリアされてしまう。

僕の場合はANAは最高ステータスのダイヤモンドで、スーパーフライヤーズメンバーにもなっているのでANAではポイントを稼がなくてもラウンジ使用や優先搭乗などが会費を払うだけで更新出来る。

しかしJALはCRYSTALメンバーで、あまり特典が無い。

そのひとつ上のサファイアメンバーになるとJALグロバールクラブに申し込めるので、ANAのスーパーフライヤーズと同じ特典が受けられるのだ。

この様に、このポイントを稼ぐ為に飛行機に乗ることを修行と呼んでいます。

僕は会社の出張や、プライベートなお仕事で飛行機に乗ることが多く、出張をJALに変えて、修行を入れれば多分サファイアになれそうなので、今回はポイント稼ぎの単なる修行です。

羽田に到着し、保安検査場を通過するのだが、JALの場合、専用ゲートからの優先保安検査場を使えないので、一般の保安検査場から入ると

羽田の第1ターミナル、セキュリティエリアに伊勢丹がオープンしていた。

お店を見る時間はあまりないので入り口看板を撮影

これからは早めにセキュリティエリアに入っても色々見れるので一直線にラウンジに行かなくても楽しめそうです。

さて、今回向かうのは

とかち帯広空港で、帰りは新千歳から帰って来るスケジュールでまさにタイトな修行の旅

とかち帯広空港からはバスで帯広駅に向かい、JR北海道で新千歳に向かうと言う結構タイトな予定。

さて、搭乗し離陸すると外は雲だらけで、ブログシリーズの空路紹介も撮影出来ないので飲み物サービスが始まると空港で購入したカツサンドを頂く事に。

北海道に向かうのに、花畑牧場のカツサンドかい！と言われそうだが、初めての購入。

コーヒーのカップに比べてカツサンドの小ささが判る。

田中義剛が商魂たくましいのか、この3切れで760円はぼりすぎでは無いだろうか？　花畑牧場の商品は大きさの割に結構高い事が多い。

そんな事で外を見ていると北海道に近づくにつれ天気が回復し、襟裳岬を左に見ながら着陸態勢に入っていく。

襟裳岬がうっすらと見えるだろうか？

とかち帯広空港に着陸するとバスの時間まで殆ど無く、慌ててバスに飛び乗り帯広駅に向かった。

しかし、ここで、もうチョット調べてスケジュールを組めば良かったと思ったのは、バスから外を見ていると空港のそばには「幸福駅」や「愛国駅」などあり、旧駅舎や観光ポイントは多かったのだ。

そんな後悔をしながら帯広駅に到着し、ネットで予約した列車のチケットを受け取りホームに向かう。

ホームで待っていると、予約した「スーパーおおぞら」が入線してくる。

今回は、撮影も予定していなかったので、持って行ったカメラはFINEPIX S4000で30倍の望遠コンデジで、望遠レンズで言うと600mm以上になるのだが、30倍だとこのレンズの特性か歪みが出てしまう。

400mm位にすると、なんとか使えるレベルになるのだがフォーカスが合うまでに時間がかかるので、飛行機撮影には不向きかもしれないカメラです。

列車に乗り、向かうのは南千歳駅！乗車時間は2時間弱なので駅で購入したお馴染みのサッポロClassicを飲む。

車内はグリーンで一人掛けと二人掛けが途中で入れ替わると言う、面白い構成になっている。

そして車内案内の電子掲示で面白かったのは停車した駅と次に停車する駅のどこら辺を走っているかが判る表示！

掲示板の左側には車掌のマークがあります。

この後、南千歳で乗り換えて新千歳経由で東京に戻ってくるのですが、それは次回に続きます(^^ゞ

先月、プライベートの仕事で宮崎に行ったのですが、どうも宮崎空港とは相性が悪いみたいです。

と言うのも、最初に宮崎に行ったときは、口蹄疫が発生して観光が中止になり、2回目に行った時は着陸直前に強い追い風が吹いたとの事で、Go Around （一旦エンジンパワーMAXで急上昇して再度着陸をやり直す事）になり、上空で1時間風が収まるのを待って再度着陸、そして今回は宮崎空港混雑で30分上空で旋回し着陸したが、空港に着くやいなや「宮崎・鹿児島空港は夕方から強風と大雨が予想されており、16:00以降に発着する飛行機がキャンセルになる可能性があるとの事」

帰りの飛行機は19時台の便だったので、急遽宮崎から福岡に飛び、福岡から帰ると言うふうに飛行機を変更しました。

さて、そんな感じの宮崎空港ですが、表てから全体を撮影をしたかったのですが、小雨が降っていて屋根の有る所からまず1枚

そして後ろを向くと宮崎空港駅に入り口があります。

エスカレータで上がると787系にちりんが停車している

さて空港に戻ると1階は何処の空港も同でチェックインカウンターがあるのだが、空港の出入りする所にはこんなマットが必ず敷いてあります。

鳥インフルエンザや口蹄疫発生で宮崎の苦労が垣間見れます。

チェックインカウンターは

こんな感じで、以外と横に長いです。

2階に上がると中央に保安検査場があり

中央は吹き抜けになっています。

2階は保安検査場以外にお土産売り場があり、宮崎のマンゴーなども売っています。

3階はレストランになるのですが、今回は撮影していません(^^ゞ

2階の保安検査場を抜けると左右でANAとJALに別れているのですが、そのどちらもお土産は専門のお店が入っていて、ANA FestaやBule Skyは有りませんので、割引でお土産を買う場合は保安検査前に購入しましょう。

そしてラウンジですがANAとJALで同じラウンジを使います。

今回は急遽福岡便に切り替えたのですが、JALのキャンペーンで使えます。

こんな感じのラウンジで、ビールを飲む事が出来ます。

さて、今回の宮崎空港ですが、雨の中少し飛行機を撮影しましたので、アップしておきます。

最初は水しぶきを上げながら離陸するBoeing737-500でスーパードルフィン。

そして、雨が強くなったなか離陸するANAのB6

で、最後がJ-AIRのEMBRAER170

そんな感じで、僕は福岡から帰る事が出来ましたが、ANAとソラシドの共同運航便は結局欠航になっていました。

今回もおつき合い頂き有り難うございますm(__)m

京都は毎年10回近く訪れるのですが、今年はまだ2回しか行っていない。

それも、1回は出張だったので見学や好きなお店での食事も出来ずで、無性に京都に行きたい。

多分、関東の人間では最多に近い位（100回以上は行っています）　京都に行っているので、京都で道を聞かれた時も、普通に教えていることがあります（ただし標準語で）

京都に行きたいので、以前撮影した写真ですが、京都の好きな風景をあれこれ紹介します。

まず最初は、以前JR東海のCMで紹介されて一時は歩けないほど混雑した所です。

ここの桜は遅咲きで有名で、毎年四月下旬に満開になり楽しむ事が出来ます（京都の方は既にネタバレですね）

右側にもぼやけて写っていますが、ここの桜は幹からいきなり枝分かれして独特な雰囲気です。

ここは仁和寺にある御室桜（おむろざくら）で、他であまり見る事は無いと思います。

この地域は御室（おむろ）と言われ、現在では右京区になります。電卓などで有名なオムロンはこの地域で創業したことから社名をおむろ⇒オムロンにしたとの事です。

次は垂れ桜です、垂れ桜の名所と言うと醍醐寺となりますが、そこでは無いです。

京都に修学旅行で来たら必ず寄るのではないかな？

二条城です。

現在の二条城は徳川家康が建てたものですが、室町時代に足利氏によって作られたものや織田信長によって作られた二条城なども有ったらしいです。

京都は二条や四条と通り名がありますが「まるたけえびすにおしおいけ」って言う数え歌が京都にはあります。これは丸太町通りから通りの名前を覚える為に数え歌にしたもので、何故か僕も歌えます（笑）

そして僕がThe 祇園と思っている場所です

何となくすぐに判ると思いますがもう一枚

この看板は多分観光客だから見つけたものですね！

祇園白川の風景は何故か大好きな場所で、京都に行くと辰巳橋あたりをぶらつく事が多く、この近くにあるフランス料理の老舗の萬養軒には何回か行った事があります。

そして白川沿いの夜桜

情緒があっていいな～！

さて、ここは何処でしょうか？

答えは最後に（笑）

そして、京都では4台しかないタクシー

ヤサカタクシーの四葉の提灯！

ヤサカタクシーは普通三つ葉のクローバーが提灯マークなのですが、四葉は4台だけありこのタクシーに乗ると乗車証明をもらえると言う位、珍しいタクシーです。

今は無いのですが、ヤサカタクシーではピンクの四葉のタクシーが1台だけあり、車番は724号車。

これは、シンガーソングライターの石野田奈津代さんの春空のキャンペーンで走っていたことがありました。

あ～京都に行きたいです(^^)

ちなみに、答えは青蓮院でした(^^)

先日成田で撮影した写真を見ていたら、何か物語り(プチお笑い)が出来る様な感じがしたので試しにやってみます。

このドアいつ開けてくれるのかな？

開けてくれないと仕事ができないよ～！

たのむ、お願いだからさ、開けてよ～！

こうやって土下座するから開けてよ、お願いだよ！

あ！あいた

土下座もしてみるものだな～！

グランドスタッフ１「おい、あいつ土下座してたよ」

グランドスタッフ２「おれも見たけど、仕事の為に、あそこまで出来ないよな」

グランドスタッフ１「あいつ真面目だな！」

僕はみていませ～ん！

僕もみていませ～ん

あたしも見てないよ！

なんて事で遊んで写真を撮っていると、面白い飛行機が飛んできた。

中国国际航空股份有限公司の飛行機で特別塗装機！

AIR CHINAの鳳凰と呼ばれる塗装機で機体番号はB-2060 Boeing777-2J6。

AIR CHINA：中国国際航空はレターコードがCA/CCAとなります

中国国際航空は中国民航の分割に伴って1988年に創立された。設立当時は中国最大の航空会社で、唯一中国国旗を掲げる事を許された航空会社でもあった。

アライアンスはスターアライアンスに加盟しています。

この飛行機を見て思い出したのは、もののけ姫のシシ神を思い出してしまいました。

たまにはふざけて見ました(^^)

単にネタ切れだろうって声が聞こえてきそう（笑）

3日、4日とお出かけしますので、皆さんの所におじゃま出来ない場合がありますが、ご了承下さいm(__)m

最近、色々シリーズを始めて、その間にいつもの旅レポートをしてと収拾がつかなくなって来ています。お城シリーズや空路、さくらの丘、京都、そしてワインと手広く広げたのだが、どれも風呂敷がたためない状況

しかし、そんな事には負けずに今回はさくらの丘通信の第5弾！を勝手に進めて行きます。

今回は冬独特の北風の時に撮影したも。

北風時には滑走路の34Lと34Rへの同時着陸が見れるので、今まで紹介したのとは反対にさくらの丘からだと着陸がメインで撮影出来ます。

そこで、最初の航空会社はブログのお友達のvivianeさんが先日、息子さんと中部セントレアから旅行時に乗られたベトナム航空です。

ベトナム航空はレターコード　VN/HVNで今回の飛行機はレジ：VN-A354：AirBus 321-231になります。

Final ApproachでパイロットはCritical11の中、安全に注意して着陸してきます。

ベトナム航空は1956年に設立されたベトナムのフラッグキャリア！

ベトナム戦争後、1989年に国営航空となり、当初は旧ソ連（ソ連知っている人も少なくなってきているかな？）の機材を使用していたが1990年代に西側の機材に切り替えていった。

ベトナム航空はチョット珍しい色使いの飛行機で、一回見たら覚えてしまうのでそれはそれで良いのだろう。 

カメラで追いかけると目隠しの先に着陸していく姿

日本への就航は1994年にJALとの共同運行で関西(KIX)とホーチミンを就航し、その後成田、中部、福岡に就航した。

最近ではBoeing787をオーダーするなど機材刷新を進めている。

アライアンスはSkyTeamに参加している。

次に、行く前にさくらの丘で撮影をしていると熱い目線を感じるので振り向くと

わんこがこちらをじっと見ていたので

カメラ目線をくれました（笑）

次にやってきたのは

イタリアのアリタリア・イタリア航空

ちょうど平行して34Lに着陸するANA Cargoがバックに見る事が出来る。

レターコードはAZ/AZA　この機体のレジはEI-DBK　Boeing777-243ERになります。

アリタリア航空は1946年に設立されたイタリアを代表する航空会社で、イタリア政府とイギリスBEA航空の合併会社として発足した。年代的にみると第2次世界大戦直後なので、連合軍の影響があったのかもしれないです。

所でアリタリアのアリはイタリア語で翼を表しそれとイタリアを組み合わせてアリタリアと言う社名になりました。

日本への就航は1962年にローマから南周りで羽田に乗り入れたのが最初になります。

イタリアのこの緑色は独特で垂直尾翼の赤と機体の白でイタリア国旗を誇らしげにしている。

ベトナム航空と機材の大きさが違うので、34Rエンドに着陸する飛行機のサイズが異なるのがよくわかります。

アライアンスはSky Teamに所属しています。

そういえば先日破綻したAmericanAirlineの救済にUS Airwaysが合併を発表したが、US Airwaysはスターアライアンスなので、そうなるとOneWorldはどうなるんだろう？

その後は今までに紹介した航空メーカーが着陸するので写真だけ

FEDEXとANA CARGO

ANA CARGOはトリミング等はしていませんが、奇跡的に機首ギリギリで撮影出来ました。

そして北風の時は離陸する飛行機がスタンバイする所（34Rエンド）がよく見えるのでANA機が滑走路に入る所。

ちなみにJALの格納庫のドアが開いていますが、きっと出発する飛行機のジェット気流で砂だらけなんだろうな？と思いました（笑）